電動法蘭球閥簡介：
電動法蘭球閥是一種轉(zhuǎn)角90o的旋轉(zhuǎn)類球閥，密封性能優(yōu)良，流通能力大，流阻系數(shù)小，結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、使用壽命長，閥體通道和連接管徑相等并成一直徑，介質(zhì)幾乎可以毫無損失的流過。Q941F電動球閥-Q941F和普通電動球閥相比具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，閥座與端面法蘭距離近，物料滯留少。密封性能*等特點。電動球閥通常用于密封要求嚴格的場合，除控制氣體、液體、蒸汽介質(zhì)外，還適宜控制污水和含有纖維性雜質(zhì)的介質(zhì)，廣泛用于石油、化工、冶金、輕工、造紙、電站、制冷等工作領(lǐng)域。

電動球閥執(zhí)行標準：
1、設(shè)計與制造：GB12237-89、API608、API6D、JPI7S-48、BS5351、DIN3357。
2、法蘭尺寸：JB/T74～90（JB74～90）、GB9112～9131、HGJ44～76、SH3406、ANSIB16.5、JISB2212～2214、NFE29-211、DIN2543。
3、結(jié)構(gòu)長度：GB12221-89、ANSIB16.10、JISB2002、NFE29-305、DIN3202。
4、檢驗主試驗：JB/T9092、API598。

電動球閥性能規(guī)范：
公稱通徑：mmDN15-DN300
材料代號：CPR
主要零件：閥體WCBZG1Cr18Ni9TiZG1Cr18Ni12Mo2Ti
球體：2Cr131Cr18Ni9Ti1Cr18Ni12MoTi
閥桿：2Cr131Cr18Ni9Ti1Cr18Ni12MoTi
密封圈：增強聚四氟乙烯對位聚苯金屬密封
填料：聚四氟乙烯柔性石墨
適用工況：適用介質(zhì)蒸汽、水、油品硝酸類醋酸類
適用溫度：-28℃-300℃

零件及材質(zhì)：

電動球閥工作環(huán)境和主要技術(shù)參數(shù)：
電源：  常規(guī)，三相380V（50Hz）
        特殊，三相660V、415V（50HZ、60HZ）；
              單相220V、110V（50HZ、60HZ）
環(huán)境溫度：-20~+60℃ （特殊訂貨-40~+80℃ ）
相對濕度：≤95%（25℃時）。
防護類型：戶外型，用于無易燃、易爆和無腐蝕性介質(zhì)的場所
防護等級：IP55（特殊訂貨IP65、IP67）
工作制：短時10分鐘（特殊訂貨30分鐘）

電動球閥優(yōu)點：
1、流體阻力小、球閥是所有閥類中流體阻力zui小的一種，即使是縮徑球閥，其流體阻力也相當(dāng)小。
2、止推軸承減小閥桿磨擦力矩，可使閥桿長期操作平穩(wěn)靈活。
3、閥座密封性能好，采用聚四氟乙烯等彈性材料制成的密封圈，結(jié)構(gòu)易于密封，而且球閥的閥封能力隨著介質(zhì)壓力的增高而增大。
4、閥桿密封可靠，由于閥桿只作彷轉(zhuǎn)動運而不做升降運動，閥桿的填料密封不易破壞，且密封能力隨著介質(zhì)的壓力增高而增大。
5、由于聚四氟乙烯等材料具有良好的自潤滑性，與Q941F電動球閥球體的磨擦損失小，故球閥的使用壽命長。
6、下裝式閥桿和閥桿頭部凸階防止閥桿噴出，如火災(zāi)造成閥桿密封破壞，凸階與閥體間還可形成金屬接觸，確保閥桿密封。
7、防靜電功能：在球體、閥桿、閥體之間設(shè)置彈簧，能將開關(guān)過程產(chǎn)生的靜電導(dǎo)出。

安裝說明：
1、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應(yīng)在允許值的范圍內(nèi)。閥門和配管中心線要取得*后，在進行安裝。
2、在緊固螺栓時，要使用與螺母相匹配的扳手，當(dāng)使用油壓，風(fēng)動工具進行緊固時，注意不要超過規(guī)定的力矩。
3、連接Q941F電動球閥兩個法蘭時，首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊，由此保證靠同等的螺栓應(yīng)力對法蘭進行連接。
4、法蘭的緊固要避免用力不均，應(yīng)按照對稱、交義的方向順序旋緊。
5、法蘭安裝后，要確認所有的螺栓螺母的緊固均勻。
6、螺栓和螺母的緊固，為了防止震動造成的松動，要使用墊圈。為了避免高溫時螺紋間的粘連，安裝時螺紋部位應(yīng)涂防粘劑。
7、用于300℃以上的高溫閥門，在溫度上升后，必須對法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封以及填料壓蓋螺栓再次旋緊。
8、低溫用電動球閥時在安裝時是處于大氣溫度的狀態(tài)下，由于形成溫差，法蘭、墊片、螺栓以及螺母等發(fā)生收縮，又由于這些零部件的材質(zhì)不相同。
9、各自的線膨脹系數(shù)也不同，形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā)，在大氣溫度下緊固螺栓時，必須采用考慮了低溫時各零部件收縮因素的力矩。